标准化是大连到庄河物流现代物流业发展的重要基础，是提高流通效率的重要手段。比如，现在全国物流企业有8亿多个托盘，绝大部分是非标准化的，多数没有实现循环共用，既浪费资源、增加成本，也影响效率。推进物流标准化建设时不我待。对企业实施新标准增加的成本，要研究支持政策。

    客户需求趋向个性化：客户需求逐渐趋向于个性化，而不仅仅是定制化。因此，物流的发展模式需要极速创新，比如海尔推出了制造订单，之前的制造订单还需分为多个环节，但是如今的制造订单就是物流订单，去除了许多中间环节。这对于整个供应链需求的响应速度提出了更高要求。 

　　供给模式发生变化：新型平台经济的发展模式正在成为制造企业新型的供给来源。比如，海尔的车小微聚集了中下游物流企业为其提供服务，所以平台经济正在成为新的供给模式，也影响着制造业供应链格局的变化。 

　　大连到庄河物流供应链发展之势 

　　从“3A”到“3V”：“3A供应链”强调敏捷、协作和适应，然而，未来的供应链却会朝“3V”方向走，即透明、可视、灵活多变和响应。华为就曾表示，希望通过透明化的供应链管理来实现全球的可视化服务。 

    信息化建设对于物流企业，犹如眼睛对于盲人一样异常的迫切。但是对于每个环节上的每个企业，都无法承担信息化开发和维护所需的巨大成本。实践告诉我们，物流信息化的提升，不是一个企业、一个区域、一个行业的物流信息化的提升，而是覆盖所有经济行业、涉及所有经济过程、服务整个国民经济社会的交通物流行业信息化的整体提升，这是一项浩大的系统工程。

    政府无疑要成为这一工程的推动者和建设者，企业、科研机构等社会各界也要积极参与进来，形成物流信息化建设的合力。我们欣喜地看到，交通运输行业主管部门正在像抓有形的高速公路建设一样，狠抓交通物流公共信息平台这一无形的“信息高速公路”的建设；众多央企、科研院所也率先挺身而出，扛起了汽车物联网探索的大旗。

    专家认为，提升大连到丹东物流行业信息化水平是世界各国都面临的一个重大课题，而我国已经成为物流需求最大的国家和地区之一，有必要也理应在物流业信息化建设方面抢占制高点和话语权。