无车承运人，顾名思义，是没有车辆的承运人，特指公路货运行业里没有自营运输，车辆但可以承揽运输合同业务的单位或个人。无车承运人的概念是由美国truck broker(货车经纪人)演变而来，是无船承运人在陆地的延伸。相对于传统的大连到丹东物流货运关系中“货主+承运人”而言，无车承运人的角色具有双重性，对于上游货主而言是“承运人”，对下游实际承运人而言是“货主”，但无车承运人与货运代理的本质区别在于无车承运人对货主要承担货运交付责任。

    在我国，大连到丹东物流无车承运人的发展有其历史必然性。1978年改革开放以前，国民经济发展较慢，计划经济体制下物流运输角色主要由国有企业承担，几乎没有私营企业。改革开放后，承包责任制打破了原有计划经济模式，推动了个体经济发展。随着经济发展和国际化进程的推进，原有的第一方、第二方物流已经无法满足社会物资流通的需要，第三方物流作为“第三利润源”逐渐被接纳。

    大连到丹东物流无车承运人的利润来源。无车承运业务随着资源附着的规模和业务体量的增长，盈利模式也会随之变化。一般需要经历投入期、盈亏平衡期、单一模式盈利、复合模式盈利等阶段。