我国当前正处于物流业高速发展时期，大连到丹东物流但同发达国家相比，物流费用占据经济体量的比例仍处在高位，物流成本居高不下是我国物流业发展所面临的最大问题，也是 制约经济健康发展的瓶颈之一。

根据国家统计局，尽管近期增速有所放缓，我国物流业总体仍呈现增长态势：全国社会物流总额由 2009 年的 96.65 万亿元增长至 2015 年的 219.2 万亿元，社会物流 总费用由 2009 年的 6.09 万亿元增长至 2015 年的 10.80 亿元。

    另一方面，2009 年以来，我国物流费用占 GDP 比重处于逐步下降的态势，但与美 国相比，仍是其两倍有余：根据国家统计局公布的 2014 年社会物流费用，物流成本 占 GDP 的比重为 16.6%，但美国同期数据仅为 8.2%；根据相关统计， 从物流成本占产品成本的比重来看，我国的比重约为 30%-40%，发展中国家的均值 约为 15%-20%，而发达国家仅为 10%-15%，我国物流业成本之高昂可见一斑。

    根据国家统计局的数据，公路货运是我国陆上的主要运输方式，且常年稳定在 75%左右，而铁路货运量所占比例逐年下降，2015 年仅为 8.1%。

    同发达国家相比，我国的公路运输比例明显处于高位。由于行业壁垒相对较低， 现阶段我国的公路运输企业数量庞大，集约化程度很低。根据 2013 年交通运输部公 布的数据，我国道路货物运输营业户数达 745.17 万户，拥有公路载运货车 1419.48 万辆，这些车辆车货匹配率低下：其平均空载率达 30%以上，车辆停配货间隔时间更高达 72 小时。