在发达国家，物流成本平均占成品最终成本的10%-15%；在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高，占成品成本的15%-25%甚至更高；而对我国的制造商而言，物流成本可高达生产成本30%-40%。过去，我国对此没有重视，很多大企业都建立自己的物流系统，结果旺季忙不过来，淡季人力和设备却大量闲置。

    我国物流仓储固定资产投资规模近年来增长迅速，从2001年的156亿元增加到2013年的4,200亿元，年平均增速在30%左右。同时，物流仓储费用总额也一直保持在一个较高的水平，从2001年的6,458亿元增加到2013年的36,000亿元，年均增速达到33%，增速略高于固定资产投资。

    在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的第一个转折。若“大物流”能够成功，企业将自有物流与第三方物流结合起来进行配置。

大物流是什么什么叫大物流呢？

    是指企业的自有物流系统（由车队、仓库、人员等组成），和第三方物流企业的配送信息与资源进行共享，从而能充分地利用各方面资源，减少物流总支出、降低运营成本。这样，不但企业能够降低物流成本，社会总的物流成本，更会大大的降低。

    每个小细节都能有所提升，那整体的效益提高效果将无比显著，他所研发的新型物流托盘就是希望为物流作业过程中提供更方便可靠的安装方式，使物流托盘方便拆卸，减少不必要的资源浪费，令使用范围更广泛。大到物流系统的操作、物流运输箱体的结构，小到零部件的细节，因为他相信，只有考虑的更周全才能做得更好。

    单独统计仓库能源使用量。仓库的水、电、汽柴油等能源的使用都应得到控制。通过单独计量，企业可以看这些能源是否是必需的、合理的，是否有改进的潜力。改进包装物。物品在仓库储存和周转时，会产生大量的废弃包装物。对此，企业应思考是否能采用可回收包装来替代。对不能实行可回收包装的物品，也应尽量想方设法进行利用。

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